عاجل.. الصين تبدأ شق الطرق السريعة في صحراء الموت (صور)
صحراء صماء، لا ضرع ولا ماء وتضاريس وعرة بلا كهرباء.. كيف تشق الصين آلاف الكيلومترات من الطرق السريعة عبر "صحراء الموت"؟
إنجاز عظيم
طريق صحراء "تاريم" السريع - الذي يعبر صحراء تاكليماكان في منطقة شينجيانج الصينية ذاتية الحكم - ليس فقط أكبر طريق سريع تم شقه في الصحراء على الإطلاق، لكنه إنجاز حقيقي في الهندسة بالصين.
يمر مسار الطريق البالغ طوله 522 كيلومترًا عبر إحدى أكثر المناطق قسوة على كوكب الأرض، ويغطي مساحة قدرها 270 ألف كيلومتر مربع. ويعني اسم هذه الصحراء بلغة الأويغور "الدخول فقط ولكن لا يمكن الخروج منه". بالنسبة للصينيين، يُعرف هذا المكان أيضًا باسم "بحر الموت".
منذ أن تم بناؤه في عام 1995، كانت المشكلة التي لطالما تطارد بناة هذا الطريق هي: كيف تمنع الكثبان الرملية من دفن الطريق السريع؟.. خلال السنوات العشر الأولى، تأثر الطريق باستمرار بالرمال والتضاريس و"أوقفت" البيئة عشرات الشاحنات المحملة بالنفط من حوض “تاريم” جنوباً.
لإيجاد حل، قام الفنيون ببناء حزام أخضر عملاق على جانبي الطريق السريع، مدعومًا بمواسير الري بالتنقيط لتنمو النباتات، بهذه الطريقة، سيمنع حزام الشجيرات والأشجار الصغيرة مرور الرمال ويحافظ على الطريق السريع خاليًا.
للحفاظ على هذه البنية التحتية الضخمة وللحفاظ على طريق يمكن المرور عليه بسهولة لنقل النفط، وظفت الحكومة الصينية مجموعة كبيرة من العمال للعمل عند سفح الطريق السريع.
يوجد كل 4 كيلومترات منزل أزرق صغير يتم يسكنه متخصصون في مراقبة وإصلاح نظام الري على امتداد الطريق السريع.
ويبقى كل أثنان هناك لمدة عامين كحد أقصى وعادة لا يتصلان بأي شخص آخر خلال هذا الوقت، بما في ذلك جيرانهم.
منذ عام 2003، زرعت الصين حوالي 2 مليون شجرة في السنة، وأقامت عشرات آبار المياه، وزادت من حجم الحزام الصامد للرمل إلى حوالي 70 مترا في العرض وطول 400 كيلومتر. تتم دراسة زراعة الأشجار على طريق “تاريم” السريع من قبل علماء دوليين كمثال جيد على كيفية تطوير أنظمة الري في المناطق القاحلة.
في يناير 2022، أطلق فرع حقل تاريم النفطي في “بتروتشاينا” مشروع تحويل لتحويل جميع مولدات الديزل إلى آلات كهروضوئية.
تم تجهيز المولدات الشمسية أيضًا بأجهزة تخزين الطاقة، والتي تضمن إمدادًا ثابتًا بالطاقة وإمدادات الطاقة لعمال الصيانة.
_20230408111219.jpg)
طرق أخرى
بالإضافة إلى الطريق الرئيسي الذي يمتد لأكثر من 500 كيلومتر عبر الصحراء، قامت الصين أيضًا ببناء طرق سريعة أخرى عبر الصحراء لخدمة حياة الناس. في العام الماضي، تم تشغيل طريق سريع يربط بين مقاطعة يولي ومحافظة Qiemo - الواقعة في جنوب مقاطعة Bayingolin Mongolia ذاتية الحكم في شينجيانج، وهي أيضًا طريق ثالث عبر صحراء Taklimakan.
وبسرعة تصميمية تبلغ 60 أو 80 كم / ساعة لأقسام مختلفة، ويبلغ إجمالي طول الطريق السريع 334 كم، ويمر عبر الصحراء 307 كم، وحتى الآن، تمتلك الصين أكثر من 1200 كيلومتر من الطرق السريعة عبر صحراء تاكليماكان، ثاني أكبر صحراء رملية متحركة في العالم.
تم بناء هذا الطريق السريع باستثمارات إجمالية تقدر بـ 1.75 مليار يوان، وبدأت أعمال البناء في أكتوبر 2017.
ويختصر الطريق السريع الرحلة بين منطقة Qiemo وعاصمة المقاطعة Korla بحوالي 350 كيلومترًا.
من المتوقع أن يحسن الطريق بشكل فعال الوضع الذي يضطر فيه الناس إلى السفر لمسافات طويلة، وتكلفة المعيشة مرتفعة، ويصعب استهلاك المنتجات الزراعية.
قال تورسونجان دارمان، 51 عامًا، من سكان منطقة Qiemo، إنه في العقود القليلة الماضية، تم تقصير وقت السفر من كورلا إلى Qiemo من ثلاثة أيام إلى أكثر من عشر ساعات، والآن ست ساعات فقط. على مدار الساعة.
قال وانج يونفي - مدير مشروع شركة تشاينا كوميونيكيشنز كونستركشن كومباني، المسؤولة عن المشروع - إن الظروف الجوية القاسية مثل العواصف الرملية المتكررة وصعوبة الوصول إلى المياه والكهرباء والإشارات، جعلت الاتصالات وإمدادات الضروريات اليومية من بناء طريق سريع. عبر الصحراء مهمة صعبة.
وفقا لـ”وانج”، قامت أطقم البناء بتسوية 32 كثيبًا مرتفعًا وملأت 28 منطقة منخفضة بين الكثبان الرملية. لمنع دفن الطريق السريع بالرمال، قام المقاولون بتركيب 58 مليون متر مربع من الشباك العشبية وأكثر من 900 كيلومتر من الحواجز على طول الطريق.
وأدى افتتاح الطريق السريع إلى تعزيز ثقة الشركات في الاستثمار في مناطق على طول الطريق. تقوم شركة مواشي في مقاطعة Qiemo بتربية أكثر من 6000 رأس من الماشية.
وقال قوه تشنج لي، نائب رئيس الصناعة، إن "الطريق وفر ما يقرب من 1000 يوان لكل بقرة من تكاليف النقل والتربية، ونخطط لاستثمار 500 مليون يوان أخرى لتوسيع نطاق الثروة الحيوانية".