عاجل
الجمعة 29 مارس 2024
رئيس مجلس الإدارة
هبة صادق
رئيس التحرير
أيمن عبد المجيد
اعلان we
البنك الاهلي

جنرال أمريكي: إسرائيل أخطأت في شراء طائرة "F-22" رابتور

المقاتلة الأمريكية أف ــ 22
المقاتلة الأمريكية أف ــ 22

قال الجنرال أرنولد بانش، في سلاح الجو الأمريكي، إن طلب إسرائيل شراء المقاتلة الأمريكية "الشبح "F-22 سيكون خطأً فادحًا لا يمكن إصلاحه.



 

جاءت تصريحات الجنرال الأمريكي على خلفية طلب الجيش الإسرائيلي شراء طائرة F-22 -وهي واحدة من أكثر المقاتلات تقدمًا في العالم -للحفاظ على تفوق إسرائيل العسكري في المنطقة بعد أن وافقت الولايات المتحدة على بيع مقاتلة الشبح “F.-35” لدولة الإمارات العربية المتحدة.

 

كانت إسرائيل والعديد من حلفاء الولايات المتحدة قد أعربت في السابق عن اهتمامها بشراء طائرة F-22، لكن الولايات المتحدة رفضت. لا توجد معلومات محددة حول هذه الصفقة مثل الوقت الذي تستأنف فيه الولايات المتحدة الإنتاج وعدد طائرات F-22 التي تريد تل أبيب شرائها.

 

رداً على هذه المعلومات، قال الجنرال أرنولد بانش إن إعادة إنتاج الطائرة F-22 للبيع سيكون خطأ لكل من الشركة المصنعة والعميل. لأنه سيكلف مليارات الدولارات على الرغم من أن الكثيرين يعتقدون أن F-22 أقوى من F-35.

 

عندما سئل عن قدرات F-22، اقترح الجنرال بانش "اسأل الطيارين الذين قادوا كل من F-22 و F-35 للحصول على الإجابة الأكثر دقة".

 

وفي الوقت نفسه، فإن أكبر مشكلة تواجه F-22 هي تكاليف التشغيل، بالنسبة لطائرة F-22 لتحلق في السماء كل ساعة، فإن التكلفة باهظة للغاية.

 

وفي عام 2013، أوردت أرقام من نظام القوات الجوية وعمليات الطيران”AFCAP” بالتفصيل الأموال التي يتم إنفاقها لكل 60 دقيقة طيران للمقاتلة “ F-22” ما يقرب من 70 ألف دولار.

 

هذا يكلف ضعف تكلفة طائرة مثل “F-15” أو “A-10”على الرغم من أنها نفس مقاتلة الجيل الخامس، إلا أن تكلفة تشغيل الطائرة F-35 لا تتجاوز 32000 دولار أمريكي، وهي رخيصة جدًا مقارنة بالميزات التكتيكية لهذه الطائرة المتفوقة.

 

مع تكاليف تشغيل تتراوح بين 32000 دولار و42000 دولار في الساعة، مع زيادة أسطول طائرات F-35 في المستقبل، يعتاد الطيارون على التحكم في طائرة F-35 ستنخفض الأموال بالتأكيد.

 

وسبب آخر هو أن F-35 لديها دعم مصنع أكثر شمولاً من F-22، وبالتالي فإن تكلفة الإنتاج الضخم للطائرة أرخص بالتأكيد من إعادة بناء F-22. تم إطلاقه لأول مرة في عام 2005، ولكن بعد ست سنوات فقط، صدر أمر بإغلاق خط الإنتاج F-22 بسبب ارتفاع التكاليف.

وتم إنتاج 187 طائرة من طراز F-22 فقط، مع رقم أولي متوقع قدره 750. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر التكنولوجيا الموجودة في F-22 الآن قديمة مقارنة بمعدل التطوير الحالي. تعد F-22 حاليًا مقاتلة الشبح رقم 1 في أمريكا، ولكن إذا أرادت إسرائيل حقًا شراء طائرة F-22، فستضع سلاح الجو في المستقبل.

 

واحدة من المشاكل الرئيسية مع F-22 هي صيانتها. في الآونة الأخيرة، كشف قائد سابق للقوات الجوية أنه ورفاقه واجهوا صعوبة في العثور على المكونات الصحيحة لطائرة F-22. لذلك، إذا أرادت القوات الجوية الأمريكية استئناف إنتاج الطائرة F-22 للتصدير، فعليها استثمار الكثير من الأموال لاستعادة خط الإنتاج.

 

أي أن الرغبة في إعادة توصيل خط رابتور تتطلب الكثير من التحضير. العامل الثاني الذي يجب مراعاته هو النظام الإلكتروني. بمجرد أن بدأ سلاح الجو الأمريكي تشغيل الطائرة F-22 رسميًا في عام 2005، أصبحت إلكترونيات الطيران في رابتور عتيقة الطراز.

 

على الرغم من كونها المقاتلة الأمريكية الأكثر حداثة، إلا أن الكمبيوتر الموجود على هذه المقاتلة هو نتاج التسعينيات للأسف. معالجة iPhone 6 حتى 1.4 جيجا هرتز “56 مرة أكثر” السبب في أن هذا المقاتل يستخدم معالجات سيئة هو أن التصميم لمرحلة الإنتاج طويل جدًا، بينما تغيرت التكنولوجيا الإلكترونية بشكل كبير.

 

بالإضافة إلى ذلك، يصعب ترقية برنامج التحكم الخاص بـ F-22، وهو ما يفسر صعوبة تكامل صواريخ AIM-9X وAIM-120D. إذا أردنا استعادة الإنتاج للبيع، يجب على الولايات المتحدة تحديث جميع الأنظمة الإلكترونية الجديدة وتحتاج إلى الكثير من المال للقيام بذلك.

 

وإذا تم تضمين كل هذه التكاليف في تكلفة تصدير F-22، يكاد يكون من المستحيل على إسرائيل تحمل تكلفة F-35 عدة مرات.

 

العامل الثالث الذي يجب مراعاته هو هيكل الطائرة. يعود تصميم Raptor إلى الثمانينيات، بينما كان المقاتل في الخدمة لعقد كامل. تقنية التخفي على F-22 قديمة، والمحركات، وإلكترونيات الطيران، وهياكل الطائرات لا يزال أمامها طريق طويل منذ بدء مشروع Raptor. إذا استثمرت الولايات المتحدة عشرات المليارات من الدولارات لاستئناف إنتاج طائرات F-22 لبيع حوالي 20 طائرة من طراز F-22 فقط، فسيكون هذا خطأ كبير من قبل القيادة الأمريكية. وفي الوقت نفسه، حتى مع إنفاق الأموال الباهظة الثمن، ليس هناك ما يضمن أن التقنيات الحالية ستواجه التهديدات المستقبلية.

 

بحلول عام 2035، كانت الطائرة F-22 في الخدمة لمدة 30 عامًا، وبحلول ذلك الوقت أصبحت معظم أنظمتها قديمة. لذلك، سترتكب الولايات المتحدة خطأ عند استئناف الإنتاج، كما ترتكب إسرائيل خطأ يصعب إصلاحه إذا قمت بشراء F-22.

 

خلص الجنرال الأمريكي إلى أنه، من الناحية الفنية، من الواضح أن تقنية رابتور الحالية غير مناسبة لتهديدات عام 2030.

 

وعلى وجه الخصوص، مقارنةً بمقاتلة الجيل الخامس الروسية Su-57، الطائرة تضيع أمريكا في المزيد من التكنولوجيا.  

تابع بوابة روزا اليوسف علي
جوجل نيوز