"النقل" ترفرف في العلالي.. إنجازات كبيرة خلال 2019

كتب - سامى عبد الرحمن

شهد عام 2019 إنجاز العديد من المشروعات المهمة في مختلف قطاعات النقل، وذلك في إطار ما توليه القيادة السياسية، وفي مقدمتها الرئيس عبد الفتاح السيسي، من اهتمام بالغ لتطوير منظومة النقل بما يخدم المواطن المصري ويسهم في تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل والطاقة واللوجستيات.

 

كما شهد 2019 إبرام عدد من العقود والاتفافيات المهمة، التي من شأنها إحداث التطور المأمول في قطاعات النقل المختلفة، كما تم البدء في تنفيذ عدد من المشروعات التي تشهدها مصر لأول مرة، مثل مشروعات القطار الكهربائي وخطي مونوريل العاصمة الإدارية و6 أكتوبر بشكل يتكامل مع وسائل النقل الأخرى في إطار سعي الحكومة ممثلة في وزارة النقل لتطبيق منظومة النقل متعدد الوسائط.

 

 

 

 

السكة الحديد

شهد عام 2019 إبرام عدد من العقود المهمة في قطاع السكك الحديدية، منها توقيع عقد مكمل بعدد 10 جرارات مع شركة جنرال إليكتريك (GE) الأمريكية، وإشهار مناقصة شراء 100 جرار سكة حديد جديد ضمن اتفاقية التمويل الخاص بالبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD)، وتوقيع التمويل الخاص بشراء 100 جرار بتمويل من البنك ذاته، وتوقيع التمويل الخاص بشراء 1300 عربة سكك حديد بتمويل من بنك التنمية الصادرات والواردات المجري.

 

كما 2019 توقيع عقد توريد 50 جرارا من شركة (PRL) وتحديث 50 "جرار هنشل" وعمرة 41 جرارا من طراز (EMD)، بالإضافة إلى عقد صيانة لمدة 15 سنة لـ141 جرارا، والتعاقد على توريد 150 ألف فلنكة خرسانية جديدة من مصنع سيجوارت، والاتفاق على عملية تطوير وصيانة الأنظمة الكهربائية والميكانيكية لنظام التشغيل والتحكم للباكية الملاحية المتحركة لكوبري نجع حمادي، والاتفاق الخاص بمشروع إنشاء نفق للمشاة بمدينة بركة السبع.

 

أما عن أهم ما تم إنجازه في قطاع السكة الحديد خلال 2019، فقد تم تطوير نظم التحكم والتشغيل لعدد 85 مزلقانا ليصبح إجمالي عدد المزلقانات المنفذة 415 مزلقانا، كما تم التطوير المدني لعدد 52 مزلقانا ليصبح إجمالي المنفذ 644 مزلقانا.. كما تم تجديد سكك بإجمالي طول 64 كم، وتجديد مفاتيح سكة بعدد 176 مفتاحا، والصيانة الميكانيكية للسكك بطول 3100 كم، كما تم تنفيذ أعمال الصيانة ورفع الكفاءة بعدد 8 كباري.

 

وشهد عام 2019 وصول 10 جرارات جنرال إليكتريك كدفعة أولى من صفقة توريد 110 جرارات جديدة، وإعادة تأهيل 4 جرارات في إطار إعادة تأهيل 81 جرارا من الأسطول الحالي، كما تم شحن وحدات الدفعة الثالثة من مهمات صفقة توريد 40 عربة قوى.. ومن المقرر تسلم أول 10 عربات قوى في يناير 2020.

 

وتم استلام 75 عربة ضمن التعاقد المبرم مع مصنع سيماف لتوريد 140 عربة بضائع، كما تم الانتهاء من تطوير 84 عربة ضمن مشروع تطوير 200 عربة ركاب مع مصنع سيماف، فضلا عن تحسين 33 محطة من إجمالي 133 محطة، ليصل إجمالي ما تم تحسينه حتى الآن 124 محطة، كما تم تطوير 5 محطات من إجمالي 48 محطة ليصل إجمالي ما تم تطويره 44 محطة.

 

 

 

وتيسيرا علي جمهور الركاب في الحصول على تذاكر القطارات، تم إضافة منافذ بيع جديدة في المحطات الرئيسية والمتوسطة مما يساهم في حصول الراكب على التذكرة بسهولة، ونتيجة للإجراءات التي تم اتخاذها لتحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب زاد عدد الركاب بنحو 40 مليون راكب عما كان عليه عام 2018.

وشهد عام 2019 أيضا تشغيل 18 رحلة جديدة لقطارات السكة الحديد، كما تم تطوير خدمة 54 رحلة بالخطوط المختلفة وتشغيلها بعربات محسّنة من خلال التعاون مع مصنع سيماف، بالإضافة إلى استبدال 4 استوكات مطورة وتشغيلها بعربات مميزة لعدد 13 رحلة.

 

وفيما يتعلق بقطاع الموارد البشرية، شهد عام 2019 بدء الدراسة بالمعهد الفني فوق المتوسط لتكنولوجيا السكة الحديد، كما تم بدء الدورات التدريبية بمعهد التدريب التابع لقطاع الموارد البشرية للسكك الحديدية بمحطة طنطا.

 

وشهد عام 2019 دخول عدد من الأبراج الخدمة ضمن مشروعات تطوير نظم الإشارات مع خطوط الشبكة، فبالنسبة لمشروع تطویر نظم الإشارات على خط (القاھرة / الإسكندرية) دخل برجان الخدمة، وهما (كفر الزيات وأبو حمص) ليصل إجمالي عدد الأبراج التى تم تنفيذها ضمن المشروع 5 أبراج، أما مشروع تطویر نظم الإشارات على خط (بني سویف / أسيوط) فقد شهد دخول 3 أبراج الخدمة، وهي (مغاغة، والروضة، وبني مزار)، ليصل إجمالي عدد الأبراج التي تم تنفيذها ضمن المشروع 4 أبراج.

 

 

 

هيئة الأنفاق

شهد قطاع الأنفاق إنجاز عدد من المشروعات المهمة خلال عام 2019، حيث تم افتتاح 4 محطات نفقية، هي: (هارون، والألف مسكن، ونادي الشمس، وهليوبوليس)، ضمن أعمال الجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق، كما تم الانتهاء من ازدواج السكة بين محطتي المرج والمرج الجديدة، وتركيب شبكة ھوائية لاستيعاب التشغيل حتى المرج الجديدة، وتركيب أجھزة الإشارات والتحكم على طول السكة وربطھا مع أجھزة التحكم المركزي للخط، وتنفيذ غرفة معدات كھربائية لتقوية الطاقة لاستيعاب القطارات بعد الازدواج، حيث يساهم المشروع في تحسين مستوى الخدمة المقدمة بين محطتي المرج والمرج الجديدة من خلال الوصول بزمن التقاطر إلى 2:30 دقيقة، كما تم إعادة تشغيل محطة المرج الجديدة عقب الانتهاء من أعمال تطويرها.

 

وفيما يتعلق بالتعاقدات التي تم إبرامها في عام 2019، فقد تم بتاريخ 15 يناير توقيع الاتفاقيات التنفيذية بمجموعة من القروض من الحكومة الصينية بقيمة 1.2 مليار دولار مقسمة إلى قرض ميسر بقيمة 4604 ملايين يوان صيني (739 مليون دولار) وقرض تفضيلي بقيمة 461 مليون دولار لتنفيذ مشروع قطار العاشر الكهربائي، كما تم بتاريخ 13 أكتوبر توقيع عقد الصيانة مع اتحاد الشركات الصينية (أفيك/كريك) لمدة 12 عاما (سنتان مجانيتان + 10 سنوات مدفوعة) بقيمة 110 ملايين دولار.

 

وتم كذلك توقيع مجموعة من العقود بتاريخ 13 أكتوبر بين المقاول الصيني (أفيك/كريك) ومقاولي الباطن أوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب وأبناء حسن علام وكونكورد والنيل العامة لإنشاء الطرق وبتروجيت والشركة المصرية للصيانة الذاتية والهيئة القومية للأنفاق كشاهد على العقود.

 

أما بالنسبة لمونوريل العاصمة الإدارية الجديدة و6 أكتوبر، فقد تم توقيع عقود التنفيذ والصيانة لمدة 30 عاما بتاريخ 5 أغسطس مع تحالف بومبارديه/ أوراسكوم/ المقاولون العرب، حيث تبلغ تكلفة التنفيذ 2695.6 مليون يورو وتكلفة أعمال الصيانة 1567 مليون يورو.. ومن المخطط الانتهاء من تنفيذ مونوريل العاصمة الإدارية في فبراير 2023، ومونوريل السادس من أكتوبر في مايو 2023.

 

 

 

وفيما يخص التعاقدات الخاصة بالمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، فقد تم ترسية الأعمال الكهروميكانيكية والإشارات والاتصالات والسكة على اتحاد شركات ميتسوبيشي/ أوراسكوم، وإرسال خطاب إسناد إلى التحالف بتاريخ 9 أكتوبر، كما تم التعاقد مع شركة هيونداى روتيم الكورية على توريد 6 قطارات مكيفة للخط الثاني للمترو شبرا/المنيب بتكلفة قدرها 131.12 مليون دولار، بالإضافة إلى أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات بقيمة 63.118 مليون دولار (بما يعادل 2210.9 مليون جنيه)، وتم كذلك التعاقد مع شركة سوكوفير الفرنسية بتاريخ 6 أغسطس على توريد جرارين اثنين للخط الثاني للمترو بتكلفة قدرها 3.6 مليون يورو، بالإضافة إلى أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات بقيمة 926 ألف يورو (بما يعادل 82.6 مليون جنيه).

 

وشهد عام 2019 اتخاذ حزمة من الإجراءات العاجلة لتطوير مرفق المترو، حيث تم تعديل قانون إنشاء الهيئة رقم 113 لسنة 1983 بالقانون رقم 33 لسنة 2018 لزيادة نطاق عمل الهيئة ليشمل جميع مشروعات النقل السككي ذي الجر الكهربائي.. ويسمح هذا التعديل للهيئة بعمل شراكة مع كيانات أخرى حكومية أو خاصة في أعمال التصميم والتنفيذ والتشغيل لخطوط النقل السككي ذي الجر الكهربائي.

 

كما تم تطبيق نظام التعاقد (التصميم - التوريد - التنفيذ) + التمويل (EPC + Financing) لتوفير التمويل اللازم للمشروعات التي تم طرحها مؤخرا مثل خط القطار الكهربائي (مدينة السلام/ العاصمة الإدارية/ العاشر من رمضان)، ومشروع خطي مونوريل العاصمة الإدارية ومدينة 6 أكتوبر، وخط القطار السريع (العاصمة الادارية/ برج العرب)، والبدء في أعمال التطوير للخطين الأول والثاني للمترو وتوريد قطارات جديدة بالإضافة لإحلال وتجديد الأنظمة، وذلك بالتنسيق مع شركاء التنمية مثل بنوك EBRD & EIB والوكالة الفرنسية للتنمية AFD لتوفير التمويل اللازم لذلك.

 

وشهد 2019 أيضا التوسع في نطاق عمل الهيئة ليشمل تنفيذ مشروعات الجر الكهربائي والسككي بجميع محافظات الجمهورية، مثل مترو أبو قير وتأهيل ترام الرمل بالإسكندرية، والقطار الكهربائي (دمياط/ دمياط الجديدة/ جمصة/ المنصورة الجديدة)، كما تم خلال العام رفع كفاءة وتطوير الورش واستحداث إمكانية إجراء العمرات المتوسطة والجسيمة للوحدات المتحركة.

 

وتم كذلك عمل تكامل بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة مواصلات مصر، وذلك بتحميل خطوط ومحطات المترو العاملة حالياً على خرائط جوجل بما يتيح للمستخدمين تخطيط رحلة للانتقال من منطقة لمنطقة أخرى باستخدام مترو الأنفاق وحافلات شركة مواصلات مصر موضحاً عليها زمن الرحلة وتكلفتها، كما اهتمت الهيئة بالتدريب المستمر لكوادرها، خاصة المهندسين الجدد، الذين يتم تعيينهم نظرا لتعدد المشروعات الجارية أو المخطط تنفيذها بالهيئة.

 

 

 

 

 

الطرق و الكبارى

شهد عام 2019 إنجاز عدد من مشروعات الطرق، ومنها مشروع صيانة ورفع كفاءة طريق إدفو/ مرسى علم من الكم 15 حتى الكم 30 (مرحلة ثانية) بطول 15 كم بتكلفة 33.2 مليون جنيه، وتقوية وتغطية طريق كفر الدوار/ أبو المطامير (مرحلة اولى) من كفر الدوار إلى كوبري كفر العبد بطول 16 كم بتكلفة 25.6 مليون جنيه، وتقوية وتغطية طريق كفر الدوار/ أبو المطامير (مرحلة ثانية) من كوبري العبد حتى أبو المطامير بطول 20 كم وبتكلفة 26.2 مليون جنيه.

 

كما تم التخلص من آثار السيول ورفع كفاءة طريق رأس غارب/ الشيخ فضل (مرحلة أولى) بطول 60 كم وبتكلفة 230.5 مليون جنيه، وازدواج طريق التوفيقية/ الخطاطبة من التوفيقية حتى قناطر كفر بولين بطول 15 كم وبتكلفة 103.6 مليون جنيه، واستكمال رصف شوارع مدينة سفاجا بتكلفة 63.5 مليون جنيه، وإنشاء الطريق الدائري حول مدينة القصير بطول 21 كم بتكلفة 109 مليون جنيه، وتطوير طريق برج العرب في المسافة من الهوارية حتى برج العرب بطول 10 كم بتكلفة 137.9 مليون جنيه.

 

وتم إنشاء طريق برج العرب في المسافة من الهوارية حتي برج العرب بطول 10 كم بتكلفة 88.14 مليون جنيه، وتطوير وإنشاء طريق برج العرب من الكافوري إلى سيدي كرير بطول 18.5 كم بتكلفة 329.37 مليون جنيه، وتقوية وتغطية طريق سيدي كرير/ المطار بطول 18.5 بتكلفة 136.9 مليون جنيه، وتقوية وتغطية طريق السويس/ السخنة بطول 28 كم وبتكلفة قدرها 87.5 مليون جنيه، فضلا عن أعمال رفع كفاءة طريق مسطرد/ عزبة باتا وبعض الأعمال المتفرقة في نطاق المنطقة المركزية بطول 22 كم وبتكلفة قدرها 137.2 مليون جنيه.

 

 

 

كما تم إنجاز مشروع ازدواج الطريق الصحراوي الغربي أمام مجمع الطاقة الشمسية ببنبان من الكم 42 حتى الكم 51 من أسوان بطول 9 كم وبتكلفة 59.9 مليون جنيه، وإعادة رصف الطريق الشرياني لمدينة مرسى علم بطول 22 كم وبتكلفة 89.9 مليون جنيه، ورفع كفاءة طريق كفر الشيخ/ دسوق بطول 32 كم وبتكلفة 44.7 مليون جنيه، ورفع كفاءة طريق المحلة/ نمرة البصل/ كفر الشيخ (مرحلة ثانية) بطول 10 كم وبتكلفة 22 مليون جنيه، وتقوية ورصف طريق المحلة الكبرى/ محلة محسن/ دمرو بطول 12 كم وبتكلفة 41.8 مليون جنيه.

 

وتم كذلك استكمال ازدواج الطريق الصحراوي الغربي أسيوط/ سوهاج بطول 30 كم (من كم 50 إلى كم 80 جنوبا) بتكلفة 66.6 مليون جنيه، ورفع كفاءة طريق سوهاج/ أبو شوشة (مرحلة ثالثة) بطول 15 كم بتكلفة 15.4 مليون جنيه، ورفع كفاءة طريق كوبري بنها/ الزقازيق بطول 12 كم بتكلفة 37.7 مليون جنيه، وازدواج الطريق الزراعي بني سويف/ المنيا في المسافة من مطاي حتى المنيا بطول 33 كم بتكلفة 140.4 مليون جنيه، ورفع كفاءة طريق الغردقة/ رأس غارب من كم 60 إلى كم 100 بطول 40 كم بتكلفة 38.7 مليون جنيه.

 

وتمت إعادة رصف ورفع كفاءة شوارع مدن محافظة الأقصر بتكلفة 47.3 مليون جنيه، وعمل الصيانة العاجلة لطريق سوهاج/ قنا الصحراوي ووصلاته بتكلفة 9.9 مليون جنيه، ورفع كفاءة وإعادة رصف طريق برنيس/ الشلاتين (مرحلة أولى) من رأس بناس حتى الكم 37 جنوب برنيس بطول 55 كم بتكلفة 88.2 مليون جنيه.

 

وشهد عام 2019 إنجاز عدد من المشروعات الخاصة بالكباري، حيث تم إنجاز محور عدلي منصور على النيل بتكلفة 1147 مليون جنيه، وكوبري كفر شكر بتكلفة 225 مليون جنيه، وكوبري صهرجت بتكلفة 240.6 مليون جنيه، وكوبري بشلا بتكلفة 200 مليون جنيه، وكوبري طنامل بتكلفة 225 مليون جنيه، وكوبري الكم 109 على طريق القاهرة/ السويس الصحرواي بتكلفة 200 مليون جنيه، وكوبري وادي حجول على طريق القاهرة/ السويس الصحراوي بتكلفة 200 مليون جنيه.

 

أما عن تعاقدات النقل البري، فقد تعاقدت شركة الاتحاد العربي للنقل البري (سوبر جيت) على 21 حافلة جديدة من أشهر الماركات العالمية بتكلفة 97 مليون جنيه، تم استلام 11 منها خلال 2019 ليصل عدد الحافلات الخاصة بالشركة إلى 210 حافلات ستزيد خلال عام 2020 إلى 220 حافلة بعد استلام الحافلات العشر المتبقية.

 

 

هيئة النقل النهري

شهد عام 2019 إنجاز عدد من المشروعات في قطاع النقل النهري، ومنها الطريق الملاحى الرياح البحيري/ ترعة النوبارية، حيث تمت إزالة الاختناقات الملاحية بترعة النوبارية من الكم صفر حتى الكم 120 (ميناء الإسكندرية)، وتطوير الطريق الملاحي القاهرة/ أسوان حيث تمت إزالة الاختناقات الملاحية بنهر النيل من الكم 8 حتى الكم 169، ومن الكم 256 حتى الكم 359، كما تم إنجاز مشروع إنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزي والانتهاء من إعداد وتجهيز غرفة تشغيل (RIS).

 

 

 

أما عن التعاقدات التي تم إبرامها خلال عام 2019، فقد تم التعاقد على تطوير الطريق الملاحي القاهرة/ أسوان (نجع حمادي/ نزلة العومر) ويشمل عملية إزالة الاختناقات الملاحية بنهر النيل في المسافة من الكم 359 حتى الكم 615، وكذلك عملية إزالة الاختناقات الملاحية بنهر النيل في المسافة من الكم 750 حتى الكم 885 (بني مزار/ الصف).

 

كما تم التعاقد على تطوير الطريق الملاحي القاهرة/ دمياط، ويشمل عملية حماية جسور فرع دمياط في المسافة من الكم 27 حتى الكم 44.5 وعملية حماية جسور فرع دمياط في المسافة من الكم 53.52 حتى الكم 91.5، وكذلك مشروع إنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزي، ويشمل ميكنة الإدارة المالية والإدارية (ERP)، فضلا عن تطوير المجرى الملاحي القاهرة/ الإسماعيلية، ويشمل تحويل 2 كوبرى فوق ترعة الإسماعيلية من كبارى ثابتة إلى كباري متحركة.

 

أما عن الإجراءات العاجلة التي تم اتخاذها للتطوير، فيمكن تقسيمها إلى ثلاث محاور، المحور الفني من خلال استمرار تطوير ورفع كفاءة الممرات الملاحية، واستكمال مشروع البنية المعلوماتية لنهر النيل، وربط المناطق الصناعية والمراكز اللوجيستية بالممرات الملاحية من خلال إعادة تأهيل ترعة الإسماعيلية لعودتها للملاحة النهرية، وزيادة القدرة الاستيعابية للأهوسة، وميكنة التراخيص الملاحية للتيسير على مالكي الوحدات النهرية.

 

وفيما يخص المحور التنظيمي والتشريعي، فتم تعديل قانون الملاحة الداخلية رقم 10 لسنة 1956، وتطوير منظومة التفتيش والمراقبة على الوحدات النهرية، وتطوير نشاط نقل الركاب لتخفيف الازدحام على الطريق البرية.. أما على صعيد المحور الإداري والتشغيل، فقد تم اتخاذ حزمة من الإجراءات الخاصة بإعادة إدارة أصول الهيئة لاستغلالها الاستغلال الأمثل.

 

 

الموانئ البرية والجافة

تم إنجاز عدد من المشروعات خلال عام 2019 في قطاع الموانئ البرية والجافة، حيث تم توريد وتركيب أعمال التكييف المركزي لصالات السفر والوصول بالمبنى الرئيسي وشبكات الإلكتروميكانيك وشبكة الحريق بميناء طابا البري بتكلفة 16.6 مليون جنيه، كما تم إنجاز مشروع الأعمال المدنية لميناء طابا البري بتكلفة 32 مليون جنيه، وإنشاء سور لميناء السلوم البري بتكلفة 16 مليون جنيه، وإنشاء رامب لميناء أرقين البري بتكلفة 1.8 مليون جنيه، وحفر بئر بميناء قسطل البري بتكلفة 1.1 مليون جنيه.

 

أما عن التعاقدات التي تم إبرامها خلال عام 2019 والإجراءات العاجلة التي تم تنفيذها، فتشمل الانتهاء من عمل تصميمات مشروع تطوير ميناء السلوم البري وإعداد البروتوكول الذي تم توقيعه ليبدأ تنفيذ المشروع في 13 يونيو بتكلفة 1.340 مليار جنيه شاملة قيمة رفع القدرة الكهربائية للميناء وتكلفة المكتب الاستشاري، ويتم حالياً تنفيذ المشروع، وطرح مشروع الميناء الجاف بالسادس من أكتوبر على المستثمرين المحليين والدوليين وتأهل ثلاث تحالفات دولية لتقديم العطاءات الفنية والمالية للمشروع، كما تم تأهيل ثلاثة تحالفات للمشروع، تقدم اثنان منها فقط بعروضهما، وتم تسلم العروض في 21 أغسطس وتجري حالياً عملية تقييم العروض.

 

كما تم التعاقد مع شركة الحلول المتكاملة للموانئ بتكلفة قدرها 20 مليون جنيه علي ميكنة منظومة التحصيل بموانئ طابا وقسطل وأرقين، والتعاقد على تنفيذ مشروع شبكة حريق ميناء قسطل البري بقيمة 25.5 مليون جنيه، والتعاقد على توريد أجهزة أمنية لتأمين الموانئ وفقاً لتعليمات مجلس الوزراء بقيمة تقديرية قدرها 491 مليون جنيه، وتم توريدها، وجاري التركيب في الموانئ.

 

 

 

 

 

قطاع النقل البحري

شهد قطاع النقل البحري عددا من الإنجازات والإجراءات العاجلة التي تم اتخاذها للتطوير خلال عام 2019، حيث فازت مصر بعضوية المجلس التنفيذي للمنظمة البحرية الدولية (IMO)، كما تم إنجاز مشروع تطوير البنية المعلوماتية لقطاع النقل البحري بتكلفة 18 مليون جنيه، ومشروع إنشاء المقر الجديد لقطاع النقل البحري في سموحة بتكلفة 12 مليون جنيه.

 

وفيما يتعلق بأهم المشروعات المنفذة خلال عام 2019 بميناء الإسكندرية، فقد تم الانتهاء من توريد القاطرة "الإسكندرية 5" بقوة شد 60 طنا بتكلفة قدرها 69 مليون جنيه، وتوريد القاطرة "الإسكندرية 8" بقوة شد 50 طنا بتكلفة قدرها 76.7 مليون جنيه، وتوريد وتركيب تطبيقات تعريف الشبكات بالبرمجة بتكلفة قدرها 5 ملايين جنيه، ومشروع تدعيم حاجز الأمواج الرئيسي (المرحلة الثالثة) بتكلفة قدرها 27 مليون جنيه، وإنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الساحلي الدولي بتكلفة قدرها 824 مليون جنيه، وإنشاء مخزنين اثنين بميناء الدخيلة بتكلفة قدرها 45 مليون جنيه، وتوريد القاطرة "الإسكندرية 9" بقوة شد 50 طنا بتكلفة قدرها 76.7 مليون جنيه، وتوريد القاطرة "الدخيلة 9" بقوة شد 40 طنا بتكلفة قدرها 68.5 مليون جنيه.

 

أما عن التعاقدات التي تم إبرامها عام 2019 والخاصة بميناء الإسكندرية، فقد تم التعاقد على رفع كفاءة نقل البضائع بالسكك الحديدية بالميناء بتكلفة قدرها 400 مليون جنيه، وإنشاء البنية التحتية لمنطقة الساحات الجديدة للأراضي المنقولة من الشركة التجارية للأخشاب بتكلفة قدرها 305 مليون جنيه، وتأهيل كوبري الطريق الشرياني جهة باب (6-7) 22 سابقاً وحتى باب (9-10) 27 سابقاً شاملاً الوصلة المؤدية إلى شركة الإسكندرية لتداول الحاويات بتكلفة قدرها 15 مليون جنيه.

 

كما تم التعاقد على أعمال الصيانة ورفع الكفاءة بميناء الإسكندرية شاملة الطرق وشبكة الكهرباء والمياه وأعمال النظافة وإزالة المخلفات، وكذلك أعمال الصيانة السنوية للطرق والساحات بميناء الإسكندرية بتكلفة قدرها 10 ملايين جنيه، والصيانة السنوية للشبكة الكهربائية بتكلفة قدرها 1,5 مليون جنيه.

 

وتم التعاقد أيضا على أعمال الصيانة السنوية للطرق والساحات ميناء الدخيلة بتكلفة قدرها 25 مليون جنيه، والصيانة السنوية لمباني الدخيلة بتكلفة قدرها 10 ملايين جنيه، والصيانة السنوية للمنشآت البحرية بميناء الدخيلة بتكلفة قدرها 110 ملايين جنيه، وتنفيذ أعمال النظافة بميناءي الإسكندرية والدخيلة بتكلفة قدرها 13.5 مليون جنيه، والصيانة السنوية لأجهزة التكييف المركزي بتكلفة قدرها 135 ألف جنيه.

 

وتم اتخاذ عدد من الإجراءات العاجلة للتطوير بميناء الإسكندرية، منها رفع السفن الغارقة بميناء الإسكندرية منذ أكثر من 20 سنة والتخلص الآمن منها، وتوريد عدد 2 لنش مكافحة ملوثات صلبة ولنش واحد مطاطي فيبر جلاس، وتوريد فنادر إسطوانية لأرصفة ميناءي الإسكندرية والدخيلة، وتوريد مستلزمات رباط السفن الآمن من حاميات مطاطية وعوامات مضيئة.

 

وفيما يتعلق بميناء دمياط، فقد تم إنجاز عدد من المشروعات خلال عام 2019، منها إنشاء محطة متعددة الأغراض بطول 680 مترا وساحة خلفية 70 ألف متر مربع وعمق 17 مترا بتكلفة قدرها 1.365 مليار جنيه مزودة بكافة الخدمات والمرافق، وإنشاء مخزن على مساحة 5000 متر وارتفاع 12 مترا، وبناء لنش مكافحة التلوث مصنوع من سبيكة الألومنيوم بسرعة 12 عقدة، ولنش إرشاد مصنوع من سبيكة الألومنيوم بسرعة 20 عقدة بمعرفة جهاز الصناعات بالقوات المسلحة.

 

كما تم تطوير منظومة إمداد السفن بالكهرباء من البر Onshore Power Supply (OPS) بعدد 2 محول متحرك قدرة 500 كيلوفولت أمبير لإمداد السفن المتراكية على أرصفة الميناء لخفض الانبعاثات داخل الميناء وتطبيق مفهوم الميناء الأخضر وتحقيق أهداف التنمية المستدامة.

 

وتم كذلك إنشاء مجمع استثماري بمدينة دمياط الجديدة، متضمنا قاعة اجتماعات ومؤتمرات دولية، وتركيب عدد 2 محطة توليد كهرباء تعمل بالطاقة الشمسية لمباني الهيئة الإدارية قدرة 50 كيلوفولت أمبير كمرحلة أولى، وتطوير وتدعيم أرصفة محطة الحاويات الأولى للوصول إلى عمق 17 مترا، وتدعيم إنارة ساحات الطرق الرئيسية بالميناء من هاى ماستات وكابلات وكشافات ليد وأعمدة إنارة تعمل بالطاقة الشمسية لتطبيق مفهوم الميناء الأخضر، وتطبيق منظومة التراكي الآني ( JIT ) Just In Time بهدف زيادة معدلات الأداء والوصول إلى زمن انتظار (صفر) في المخطاف الخارجي.

 

كما قامت الهيئة بتفعيل منظومة الفاتورة الموحدة للسفن، والتي يتم تحصيلها من العملاء مقابل الخدمات التي تؤدى للسفن بميناء دمياط من خلال نظام إلكتروني تتم خلاله عملية حساب الفواتير للعملاء دون تدخل العنصر البشري.

 

وفيما يتعلق بأهم التعاقدات التي تم إبرامها عام 2019 بميناء دمياط، فقد تم التعاقد على بناء وتوريد 4 قاطرات تراكتورز بقوة شد 60 طنا للواحدة بتكلفة قدرها 40 مليون يورو + 80 مليون جنيه مصري بما يعادل 832 مليون جنيه مصري، كما تم منح ترخيص باستغلال رصيفي 5 و6 والساحات الخلفية لهما بمساحة 77.5 ألف متر مربع لشركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع لمدة 15 عاما بداية من 20 نوفمبر 2019.

 

أما المشروعات الجاري تنفيذها لاستكمال التطوير بالميناء، فجاري تعميق الممر الملاحي بطول 11.4 كيلومتر إلى 16 مترا، وتعميق حوض الدوران إلى 15,5 متر لاستقبال السفن بغاطس حتى 14,5 متر، كما يجري تعميق أرصفة محطة الحاويات الأولى إلى 15.5 متر لاستقبال السفن العملاقة، وتفعيل مذكرة التفاهم الموقعة مع المشغل العالمي يوروجيت لتشغيل محطة الحاويات الثانية لزيادة الطاقة الاستيعابية لميناء دمياط من خلال تطوير البنية التحتية وإضافة أرصفة ومحطات جديدة، فضلا عن البدء في تنفيذ الشباك الواحد بالتعاون مع وزارة المالية لتعزيز دور هيئة ميناء دمياط في الاعتمادية الكاملة على النظم الآلية في التشغيل، بالإضافة إلى أنه يجري تركيب محطتي توليد كهرباء بالطاقة الشمسية أعلى المباني الإدارية قدرة 100 فولت أمبير كمرحلة ثانية للتوافق مع معايير الاستدامة العالمية.

 

أما موانئ البحر الأحمر، فقد شهدت إنجاز عدد من المشروعات خلال عام 2019، منها رفع كفاءة الوحدات العائمة بموانئ الهيئة، والانتهاء من بناء وتوريد قاطرتين بحريتين قوة شد 70 طنا للواحدة بتكلفة 210 ملايين جنيه.. ولمكافحة التلوث البحري وحماية البيئة البحرية، فقد تم الانتهاء من بناء وتوريد مجموعتي مكافحة تلوث بتكلفة 53 مليون جنيه تشمل كاشطين و2 لنش جمع قمامة و2 لنش خدمة، كما تم توريد 1000 متر حواجز عائمة للسيطرة على التلوث بالزيت بتكلفة 2.3 مليون جنيه من تنفيذ الهيئة العربية للتصنيع.

 

وعلى صعيد الحماية المدنية، تم الانتهاء من توريد سيارتي إطفاء متعددة الأغراض لرفع كفاءة منظومة الحماية المدنية وتأمين الموانئ ضد خطر الحريق بتكلفة 14.4 مليون جنيه.

 

وفيما يخص التعاقدات التي تم إبرامها عام 2019، فقد شهد ميناء الغردقة التعاقد على إحلال وتجديد الاستراحة الخارجية للميناء وجاري البدء في التنفيذ.. أما ميناء السويس فجاري إسناد أعمال إحلال وتجديد برج الإرشاد والحركة الخاص به وتأهيل منطقة التربتك بالميناء عن طريق إزالة العشوائيات وإنشاء مبنى خدمات ودورة مياه عمومية ومصلى، فضلا عن إحلال وتجديد شبكة المياه وإنارة الرصيف خلف الشمالي ورصف الميناء بعد إنهاء الأعمال.

أما ميناء سفاجا، فشهد الاتفاق على إنشاء مخزن بمنطقة المشون بمساحة 5900 متر مربع من تنفيذ شركة الوادي بعد أن تم قصر الأعمال على إنشاء مخزن المشون.

 

وتم خلال عام 2019 أيضا اتخاذ حزمة من الإجراءات العاجلة للتطوير بموانئ البحر الأحمر، ففي ميناء سفاجا جاري تكليف إحدى الشركات المتخصصة بتنفيذ استكمال رصيف الفحم بطول 60 مترا وغاطس 10 أمتار، وإنشاء مخزن على مسطح 1800م لأعمال الحفر والتسوية والدمج لمسطح 40 ألف متر، وإنشاء سور سلك طراز مطارات، كما يجري تكليف إحدى الشركات المتخصصة بإنشاء منطقة انتظار خارجية للشاحنات الثقيلة بميناء سفاجا بمساحة 48584 مترا.

 

وفيما يتعلق بميناء نويبع، فجاري البدء في إنهاء إجراءات التعاقد الخاصة برفع كفاءة الأرصفة البحرية والساحات الخلفية والسور حول منطقة الامتداد والطرق الداخلية للميناء، كما تم تدشين القاطرة "تحيا مصر 3" في نوفمبر 2019 ضمن صفقة بناء وتوريد قاطرتين بحريتين بقوة شد 55 طنا.