رانيا المشاط وربيع يشهدان توقيع اتفاق مع "جايكا" لبناء وتوريد سفينة دعم الغوص

شهدت وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي الدكتورة رانيا المشاط ، ورئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع، مراسم توقيع الاتفاق التنفيذي لمشروع المنحة المُقدمة من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي "جايكا" بقيمة 22 مليون دولار ما يعادل (مليار جنيه) لتمويل بناء وتوريد سفينة دعم الغوص "DSV" الأولى من نوعها لأسطول هيئة قناة السويس.

جاء ذلك بحضور يوسوكي سوزوكي المستشار الاقتصادي لسفارة اليابان بالقاهرة، ووقع الاتفاقية المهندس أحمد البربري مدير إدارة الترسانات بهيئة قناة السويس، وياماموتو اتسوشي النائب الأول لرئيس مكتب جايكا مصر.

وقالت هيئة قناة السويس - في بيان اليوم - أن ذلك يأتي في إطار التعاون المثمر بين مصر واليابان ونتاجًا لسلسلة من المشاورات الثنائية بين الجانبين والجهود التي تقوم بها وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، لتعزيز العلاقات بين البلدين.

وتنص بنود الاتفاقية على تقديم حكومة اليابان من خلال الوكالة اليابانية للتعاون الدولي منحة لتمويل بناء وتوريد سفينة دعم الغوص لصالح هيئة قناة السويس للعمل في مهام متعددة أبرزها المساهمة في تعزيز الأمان الملاحي والقيام بأعمال القطر ومساعدة السفن في أعمال المناورة، علاوة على تعزيز القدرة على الاستجابة السريعة في حالات الطوارئ بما يُسهم في ضمان التشغيل المُستدام والآمن لقناة السويس.

من جانبها أوضحت الدكتورة رانيا المشاط أن الاتفاق يُعد شراكة نوعية مع الجانب الياباني تعكس عمق العلاقات بين البلدين وتنوعها لتخدم مختلف المجالات الاستراتيجية، كما أن الاتفاق يأتي في إطار خطة الدولة بالنهوض بالعلاقات المشتركة والاستفادة من الخبرات التنموية والتكنولوجيا اليابانية بما يُدعم مسيرة التنمية في مصر.

وأكدت أن أهم ما يميز اتفاق اليوم أنه موجه لتعزيز قدرات هيئة قناة السويس الممر الملاحي العالمي الذي يخدم نحو 12% من التجارة العالمية وذلك انطلاقا من حرص الدولة المصرية وقيادتها السياسية على التطوير المستمرة لحركة الملاحة بالقناة مما يعزز قدرتها وميزاتها التنافسية عالميًا كوجهة للتجارة العالمية.

وشددت على الأهمية الاستراتيجية لقناة السويس كمكون رئيسي من مكونات الناتج المحلي الإجمالي، مضيفة أنه رغم التحديات التي تعرضت لها قناة السويس منذ أكتوبر 2023 بفعل التوترات الإقليمية والتي أسهمت في انخفاض حركة الملاحة بشكل كبير، إلا أنه مع اتفاق السلام التاريخي فقد تعافى نشاط الملاحة بالقناة مسجلًا نموًا موجبًا في الربع الأول من العام المالي الجاري، بنسبة 8.6% مع بدء العودة التدريجية للاستقرار بمنطقة البحر الأحمر.

من جانبه أعرب رئيس هيئة قناة السويس عن اعتزازه بعلاقات التعاون الممتدة مع الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (الجايكا) في المجالات المرتبطة بالتدريب والدراسات البحثية والتطوير والدعم الفني والتكنولوجي.

وأوضح أن الاتفاق يعكس مدى التقارب وعمق العلاقات المشتركة، مشيدا بجهود وزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي ودورها في الوصول للاتفاق النهائي مع الحكومة اليابانية والوكالة اليابانية للتعاون الدولي.

وأكد أن سفينة دعم الغوص تعد إضافة غير مسبوقة لأسطول هيئة قناة السويس وستسهم بشكل كبير في دعم فريق الإنقاذ البحري بالهيئة خلال قيامه بأعمال الغطس ومشاركته في أعمال البحث والإنقاذ والتعامل مع حالات الطوارئ، خاصة أن العام المقبل سيشهد انضمام قاطرتي إنقاذ بقوة شد 190 طنا.

من جانبه أكد المستشار الاقتصادي لسفارة اليابان أن اتفاق اليوم ليس مجرد تعاون بين البلدين لكنه مشروع ذو منفعة متبادلة، ويعكس عمق الشراكة الاستراتيجية ويضيف فصلًا جديدًا لسجل التعاون الحافل بين البلدين، موضحًا أن قناة السويس تُعد أحد أهم الأصول الاستراتيجية للتجارة والاقتصاد المصري والعالمي باعتبارها من أهم الممرات الملاحية العالمية، ولذلك فإن اليابان تؤكد مواصلة التعاون المشترك مع هيئة قناة السويس، بما يُعزز وسلامة حركة الملاحة بالقناة.

وأشار النائب الأول لرئيس مكتب جايكا مصر إلى عمق علاقات التعاون الثنائي بين هيئة قناة السويس وهيئة التعاون الدولي الياباني (جايكا) التي تمتد لنحو 70 عاما شهدت العديد من النجاحات والمشروعات المشتركة، معرباً عن سعادته بالوصول للاتفاقية التنفيذية لمنحة بناء سفينة دعم الغوص والتي ستسهم في دعم منظومة السلامة والأمان بقناة السويس وتعزيز مكانتها الاستراتيجية كأحد أهم الممرات الملاحية عالميا.

وتُعد سفينة دعم الغوص وحدة متطورة تراعي معايير الاستدامة البيئية حيث يعمل محركها بنظام Dual fuel وقود مزدوج ( ديزل وغاز طبيعي) لتقليل معدلات الانبعاثات الكربونية لضمان تشغيل المشروع بشكل مستدام، كما أنها مزودة بأجهزة البحث والغطس والمعدات الأساسية اللازمة لدعم الغواصين في عملهم بشكل آمن وفعال من خلال غرفتين لمعادلة الضغط لتدعيم عمليات البحث والغطس والإنقاذ والإنتشال، بالإضافة إلى وحدة لمعالجة المخلفات.

ويبلغ طول سفينة دعم الغوص 45 متراً، وعرضها 10 أمتار، بغاطس 4.5 مترا، ووزن الوحدة كاملة 620 طنا، سرعة الوحدة 12عقدة، والوحدة مُجهزة للإعاشة بطاقة إجمالية تتسع إلى 29 فردا، ومن المقرر أن يتم بنائها بالكامل في اليابان بأحدث الأجهزة تحت إشراف هيئة الإشراف اليابانية NK وطبقاً لمتطلبات solas.