عاجل.. مسح رقمي كامل الحجم يظهر كيف تمزقت "تيتانيك" إلى نصفين

مر أكثر من قرن منذ غرق السفينة تيتانيك الشهيرة بعد اصطدامها بجبل جليدي في المحيط الأطلسي. 

ولكن الصور المذهلة تكشف الآن عن نهايتها بتفاصيل مذهلة.

تمكن خبراء في شركة رسم خرائط أعماق البحار ماجلان المحدودة من التقاط صور للسفينة الفاخرة المحطمة من زوايا جديدة على عمق نحو 12500 قدم تحت سطح المحيط.

تكشف المسوحات الرقمية عن رؤية جديدة لغرفة المرجل بالقرب من المكان الذي انقسمت فيه السفينة إلى قسمين. 

بعض الغلايات مقعرة، مما يشير إلى أنها كانت لا تزال تعمل أثناء غرقها في المياه الجليدية. 

وفي هذه الأثناء، تسببت ثقوب في هيكل السفينة "بحجم قطع الورق A4" في غرقها السريع - بعد ساعتين و40 دقيقة فقط من اصطدامها بالجبل الجليدي.

وقال محلل تيتانيك باركس ستيفنسون لبي بي سي : "تيتانيك هي الشاهد الوحيد الناجي من الكارثة، ولا تزال لديها قصص لتحكيها".

وقال "إن الحصول على رؤية شاملة لموقع الحطام بأكمله هو المفتاح لفهم ما حدث هنا.

وكشفت عمليات المسح أيضًا عن وجود صمام في وضع مفتوح، مما يشير إلى أن البخار كان لا يزال يتدفق إلى نظام توليد الكهرباء في تيتانيك.

وهذا يعزز تقارير شهود العيان من تلك الليلة المشؤومة التي عمل فيها فريق من المهندسين الشجعان حتى النهاية لإبقاء أضواء السفينة مضاءة. 

عمل الفريق بقيادة المهندس جوزيف بيل، المولود في كمبريا، على نقل الفحم إلى الأفران لإبقاء الأضواء مضاءة. 

وقال ستيفنسون لبي بي سي إن جميعهم لقوا حتفهم في الكارثة، لكن أفعالهم البطولية أنقذت العديد من الأرواح من خلال منح الطاقم الوقت لإطلاق قوارب النجاة بأمان. 

وقال : "لقد تمكنوا من السيطرة على الفوضى لأطول فترة ممكنة، وكان كل ذلك يتجسد في صمام البخار المفتوح الموجود هناك على المؤخرة". 

وتمت دراسة عمليات المسح الضوئي هذه من أجل فيلم وثائقي جديد من إنتاج ناشيونال جيوغرافيك وأتلانتيك برودكشنز بعنوان "تايتانيك: القيامة الرقمية".

ويأتي ذلك في أعقاب الدفعة الأولى من صور المسح الرقمي التي أصدرتها شركة ماجلان المحدودة قبل عامين والتي كشفت عن إعادة بناء ثلاثية الأبعاد للحطام. 

أرسلت شركة ماجلان المحدودة غواصات لمسح جميع أجزاء الحطام، الذي يقع على عمق حوالي 13 ألف قدم تحت سطح الماء.

بالإضافة إلى الصور، هناك محاكاة جديدة تعيد بناء سفينة آر إم إس تيتانيك والأضرار التي لحقت بها في تلك الليلة المأساوية منذ ما يقرب من 113 عامًا بالضبط.

وبحسب رئيس فريق البحث جوم كي بايك في جامعة لندن، فإن حطام تيتانيك لم يصطدم إلا بجبل الجليد، ولكنها تركت ثقوبًا بحجم قطع الورق A4 منتشرة في ستة حجرات على طول قسم ضيق من الهيكل.

وقال سيمون بنسون، المهندس البحري بجامعة نيوكاسل، لبي بي سي: "تمتد هذه الثقوب الصغيرة على طول السفينة". 

"وبالتالي فإن مياه الفيضان تدخل ببطء ولكن بثبات إلى كل هذه الفتحات، ثم في النهاية تغمر المياه المقصورات بالكامل وتغرق السفينة تيتانيك." 

غرقت السفينة آر إم إس تيتانيك - المملوكة والمدارة من قبل شركة وايت ستار لاين البريطانية - بشكل مأساوي في الساعات الأولى من يوم 15 أبريل 1912 بعد اصطدامها بجبل جليدي في المحيط الأطلسي، مما أسفر عن مقتل ما يقدر بنحو 1517 شخصًا من أصل 2224 شخصًا كانوا على متنها.

وتقع البقايا الآن في قاع البحر على بعد حوالي 350 ميلاً بحرياً قبالة ساحل نيوفاوندلاند، كندا . 

ومع ذلك، فإن الحطام الهش للسفينة يتدهور بسرعة كبيرة تحت الماء لدرجة أنه قد يختفي تماما خلال السنوات الأربعين المقبلة.

انشطرت السفينة تيتانيك إلى نصفين قبل غرقها النهائي في الساعات الأولى من صباح 15 أبريل 1912، والآن أصبح قسمان من السفينة - القوس والمؤخرة - يفصل بينهما مسافة 2600 قدم.

وأصبحت مؤخرة السفينة تيتانيك عبارة عن فوضى معدنية ملتوية بعد اصطدامها بقاع المحيط وهي لا تزال تدور في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة.

إن القوس على شكل حرف V هو الأكثر قابلية للتعرف عليه، فهو مكتمل بالسور، على الرغم من أن جزءًا كبيرًا منه مدفون تحت الطين بسبب قوة الاصطدام. 

ويحيط بكلا النصفين حقل من الحطام يتكون من قطع معدنية وقطع أثاث وزجاجات شمبانيا غير مفتوحة وحتى أحذية الركاب.

ولم يتم العثور على حطام السفينة حتى الأول من سبتمبر عام 1985، وهو الاكتشاف الذي تصدر عناوين الصحف العالمية.

كارثة في المحيط الأطلسي: كيف فقد أكثر من 1500 شخص حياتهم عندما غرقت السفينة تايتانيك

غرقت السفينة آر إم إس تيتانيك في المحيط الأطلسي الشمالي في 15 أبريل 1912، بعد اصطدامها بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى نيويورك.

 

لقي أكثر من 1500 شخص حتفهم عندما غرقت السفينة التي كانت تحمل 2224 راكبًا وطاقمًا، تحت قيادة الكابتن إدوارد سميث.

وكان على متن السفينة بعض من أغنى أغنياء العالم، بما في ذلك قطب العقارات جون جاكوب أستور الرابع، حفيد جون جاكوب أستور، مؤسس فندق والدورف أستوريا.

تم بناء السفينة آر إم إس تيتانيك بواسطة شركة بناء السفن هارلاند آند وولف ومقرها بلفاست بين عامي 1909 و1912، وكانت أكبر سفينة في عصرها.

وتم بناء السفينة آر إم إس تيتانيك بواسطة شركة بناء السفن هارلاند آند وولف ومقرها بلفاست بين عامي 1909 و1912، وكانت أكبر سفينة في عصرها

كما لقي المليونير بنيامين جوجنهايم، وريث أعمال عائلته في مجال التعدين، حتفه إلى جانب إيزيدور شتراوس، المالك المشارك لمتجر مايسيز الألماني المولد.

كانت السفينة الأكبر حجمًا في ذلك الوقت، وقد صُممت بطريقة تجعلها غير قابلة للغرق.

وكان على متن السفينة صالة ألعاب رياضية ومكتبات وحمام سباحة والعديد من المطاعم وكبائن فاخرة من الدرجة الأولى.

ولم تكن قوارب النجاة على متن السفينة كافية لجميع الركاب بسبب قواعد السلامة البحرية القديمة.

بعد مغادرة ساوثهامبتون في 10 أبريل 1912، توقفت تيتانيك في شيربورغ في فرنسا وكوينزتاون في أيرلندا قبل التوجه إلى نيويورك.

في 14 أبريل 1912، بعد أربعة أيام من العبور، اصطدمت بجبل جليدي في الساعة 11:40 مساءً بالتوقيت المحلي.

كان جيمس مودي في حراسة ليلية عندما وقع الاصطدام، وتلقى اتصالاً من الحارس، وسأله: "ماذا ترى؟" فأجاب الرجل: "جبل جليدي، أمامك مباشرةً".

وبحلول الساعة 2.20 صباحًا، وبينما كان مئات الأشخاص لا يزالون على متن السفينة، غاصت السفينة تحت الأمواج، آخذة معها العديد من الركاب، بما في ذلك مودي.

وعلى الرغم من إرسال نداءات استغاثة متكررة وإطلاق الصواريخ التحذيرية من على سطح السفينة، وصلت أول سفينة إنقاذ، وهي سفينة آر إم إس كارباثيا، بعد ساعتين تقريبا، وانتشلت أكثر من 700 شخص من المياه.

ولم يتم اكتشاف حطام السفينة المقسم إلى قطعتين في قاع المحيط إلا في عام 1985.

كما لقي المليونير بنيامين جوجنهايم، وريث أعمال عائلته في مجال التعدين، حتفه إلى جانب إيزيدور شتراوس، المالك المشارك لمتجر مايسيز الألماني المولد.

كانت السفينة الأكبر حجمًا في ذلك الوقت، وقد صُممت بطريقة تجعلها غير قابلة للغرق.

وكان على متن السفينة صالة ألعاب رياضية ومكتبات وحمام سباحة والعديد من المطاعم وكبائن فاخرة من الدرجة الأولى.

ولم تكن قوارب النجاة على متن السفينة كافية لجميع الركاب بسبب قواعد السلامة البحرية القديمة.

بعد مغادرة ساوثهامبتون في 10 أبريل 1912، توقفت تيتانيك في شيربورغ في فرنسا وكوينزتاون في أيرلندا قبل التوجه إلى نيويورك.

وفي 14 أبريل 1912، بعد أربعة أيام من العبور، اصطدمت بجبل جليدي في الساعة 11:40 مساءً بالتوقيت المحلي.

كان جيمس مودي في حراسة ليلية عندما وقع الاصطدام، وتلقى اتصالاً من الحارس، وسأله: "ماذا ترى؟" فأجاب الرجل: "جبل جليدي، أمامك مباشرةً".

وبحلول الساعة 2.20 صباحًا، وبينما كان مئات الأشخاص لا يزالون على متن السفينة، غاصت السفينة تحت الأمواج، آخذة معها العديد من الركاب، بما في ذلك مودي.

وعلى الرغم من إرسال نداءات استغاثة متكررة وإطلاق الصواريخ التحذيرية من على سطح السفينة، وصلت أول سفينة إنقاذ، وهي سفينة آر إم إس كارباثيا، بعد ساعتين تقريبا، وانتشلت أكثر من 700 شخص من المياه.

ولم يتم اكتشاف حطام السفينة المقسم إلى قطعتين في قاع المحيط إلا في عام 1985.