عاجل.. المشروع الذي يريد ترامب استعادته لأمريكا يدر 5 مليارات دولار سنويًا
عادل عبدالمحسن
أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مرارا وتكرارا أنه يريد "استعادة" هذا المشروع.
ربما يعجبك
وفي خطاب تنصيبه في 20 يناير الجاري، اتهم ترامب بنما مرة أخرى بانتهاك وعودها بتسليم آخر ممر مائي استراتيجي في عام 1999 والتنازل عن عملياته للصين.
وأعلن الرئيس ترامب: "لم نعط قناة بنما للصين، لقد أعطيناها لبنما وسنستعيدها".
وأضاف: "لقد عوملنا بشكل سيء للغاية بهذه الهدية التي لم يكن من المفترض أن يتم تقديمها أبدًا، وقد تم انتهاك وعد بنما لنا، وانتهكت تمامًا غرض الاتفاقية وروح معاهدتنا.
ردًا على التحذير الأمريكي، أعلن الرئيس البنمي خوسيه مولينو أن بنما ستعارض خطة ترامب.
وقال مولينو: "أرفض بشدة ما قاله الرئيس دونالد ترامب في خطاب تنصيبه بشأن بنما والقناة.
وستظل إدارة القناة تحت سيطرة بنما مع احترام الحياد على المدى الطويل".
وقال مولينو إن الولايات المتحدة منحت السيطرة على القناة لبنما في عام 1999 "نتيجة لصراع الأجيال".
وتعهد بمواصلة تسهيل التجارة الدولية عبر الممر المائي الحيوي الذي يربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ.
وقال: "سنمارس حقنا في الدفاع عن أنفسنا".
يعد المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي أكثر البحار ازدحامًا في العالم، ولكن لا يوجد سوى طريقين طبيعيين يربطان هذين المحيطين: الطريق حول رأس الرجاء الصالح جنوب أفريقيا، أقصى نقطة في جنوب المحيط الهادئ بأفريقيا أو كيب هورن في تشيلي، أقصى نقطة في جنوب أمريكا الجنوبية، وتمتد لعشرات الآلاف من الكيلومترات وتقضي أشهرًا في البحر.
وبالنسبة للسفن المغادرة من أمريكا الشمالية، فإن أقصر طريق هو عبر كيب هورن.
وفي عام 1878، وقعت كولومبيا، التي كانت تسيطر على بنما وتعتبرها دولة، اتفاقية مع فرنسا لبدء مشروع لبناء قناة تمر عبر بنما، وتربط بين المحيطين الهادئ والأطلسي، بهدف تقصير طول القناة. المسافة وتوسيع نفوذها في المنطقة.
ومع ذلك، بسبب نقص الآلات وسوء الإدارة المالية، أفلس المشروع الفرنسي في عام 1899 مع خسائر فادحة عندما توفي ما يصل إلى 22000 عامل بسبب حوادث العمل والملاريا والحمى الصفراء وغيرها من الأمراض الاستوائية.
وانسحبت فرنسا، ورأت الولايات المتحدة، الدولة التي انتصرت في الحرب مع إسبانيا وكانت توسع نفوذها في جميع أنحاء أمريكا الوسطى والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي، فرصة واقترحت مواصلة المشروع، لكن كولومبيا رفضت رفضًا قاطعًا.
ومارس الرئيس الأمريكي ثيودور روزفلت في ذلك الوقت الضغوط من خلال إرسال سفن حربية بالقرب من بنما من كلا جانبي المحيط، وفي الوقت نفسه دعم حركة بنما الانفصالية عن كولومبيا.
كما أعدت الولايات المتحدة مسودة دستور لتعلنه بنما بمجرد انفصالها عن كولومبيا، مما يسمح للولايات المتحدة "بأن يكون لها الحق في التدخل في أي مكان في بنما لإحلال السلام والنظام".
وأخيرا، أعلنت بنما استقلالها في نوفمبر 1903.
وبعد ذلك مباشرة، وقعت الحكومة الجديدة في بنما معاهدة هاي-بوناو-فاريلا مع الولايات المتحدة، حيث دفعت واشنطن لبنما 10 ملايين دولار ودفعة سنوية قدرها 250 ألف دولار مقابل الوصول الكامل إلى شريط بعرض 16 كيلومترًا من الأرض عبر بنما لحفر القناة.
أعيدت قناة بنما وحققت مليارات الدولارات وفي عام 1914، تم الانتهاء من إنشاء قناة بنما بطول 82 كيلومترًا، بما في ذلك العديد من القنوات المتصلة بالخزانات لنقل السفن من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ وبالعكس، وتديرها الولايات المتحدة بالكامل. وبلغت التكلفة الإجمالية لبناء القناة ما يقرب من 380 مليون دولار أمريكي، لتصبح أغلى مشروع بناء في التاريخ الأمريكي حتى ذلك الوقت.
اندلعت أعمال شغب عدة مرات في بنما، مطالبة الحكومة البنمية باستعادة السيطرة على القناة من الولايات المتحدة. وفي 31 ديسمبر 1999، أعاد الرئيس الأمريكي بيل كلينتون القناة إلى بنما.
واليوم، يتدفق نحو 5% من إجمالي التجارة العالمية عبر قناة بنما، وأغلبها عبارة عن بضائع تنتقل بين الساحل الشرقي للولايات المتحدة وآسيا.
وتمر حوالي 40% من الحاويات الأمريكية عبر القناة و74% من البضائع التي تنتقل عبر قناة بنما تذهب من وإلى الولايات المتحدة.
ووفقا لوكالة فرانس برس، في أكتوبر 2024، أفادت هيئة قناة بنما بأن إيرادات قناة بنما زادت بنسبة 1٪ في السنة المالية حتى سبتمبر 2024، إلى 4.986 مليار دولار أمريكي.
ويأتي الدخل من هذا الممر المائي من تحصيل رسوم الشحن وبيع الكهرباء والخدمات البحرية.
وقال ريكارتي فاسكويز مدير القناة في مؤتمر صحفي "لو توفرت المياه لكانت نتائج هذا العام أفضل بكثير من نتائج العام الماضي.
ودفعت قلة الأمطار هيئة القناة إلى تقليص عدد السفن التي تمر يوميا من 38 إلى 22، على الرغم من أن الانخفاض تم تعويضه بارتفاع أسعار الشحن التي يدفعها مشغلو السفن.
وتستخدم القناة البحرية التي يعود تاريخها إلى قرن من الزمان مياه الأمطار المخزنة في بحيرتين صناعيتين خلال موسم الجفاف، مع تخفيف القيود المرورية خلال موسم الأمطار.
جوجل نيوز
